Der Anlassermotor weist dank seiner Zuverlässigkeit und Kompaktheit allgemein keine Funktionsstörungen auf. Bei Störungen überprüfen, ob das an den Anlassermotor angeschlossene Stromkabel gut unter der Mutter festgezogen und nicht oxidiert ist. Ist das Ergebnis dieser Kontrolle positiv, den Anlassermotor vom Motor des Motorrads abmontieren, so dass ein einfacher Funktionstest vorgenommen werden kann, ohne dabei eine Belastung (Test im Leerlaufbetrieb) auf die Welle einzuleiten. Den Anlassermotor auf einer Werkbank fest spannen und darauf achten, das Gehäuse nicht zu beschädigen. Für den Test ist eine vollständig geladene 12 V Batterie erforderlich. Die Anschlusskabel zwischen Batterie und Anlassermotor dürfen nicht zu lang sein (nicht mehr als 70 cm) und müssen den gleichen Querschnitt wie das elektrische Kabel der Motorradanlage aufweisen. Die Minusklemme der Batterie an einer Stelle am Gehäuse anschließen, die nicht lackiert ist, dann die Plusklemme an ihren elektrischen Anschluss. Die Welle des Anlassermotors muss sich schnell und frei drehen. Während des Tests darauf achten, dass kein Kurzschluss zwischen den beiden, an der Batterie angeschlossenen Kabeln erzeugt wird.
Hinweis
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